憑借區位優勢，海永鎮要把經濟工作重點轉移到提高效益和加快發展上來，加速與大上海經濟一體化進程。在區域經濟合作中加快經濟發展速度，發揮社會主義市場經濟配置資源的作用，堅持以經濟建設為中心，圍繞“和諧、發展、穩定”的大局，堅持科學發展觀，調整產業結構，實現由粗放型經濟向集約型經濟的轉變，發展特色經濟，優化布局，提高規模效益，鞏固優化第一產業，優化升級第二產業，大力發展第三產業，努力實現農業市場化，工業產業化，鄉村城市化，人民生活小康化的奮斗目標，確保社會安定、政治穩定，促進國民經濟持續、快速、健康發展和全面進步。
就發展戰略上來講，海永規劃從以下五個方面來進行建設： 1．從國際旅游的大市場著眼，加快產業結構調整，以旅游業為龍頭，精品種植業、文化創意產業為特色，打造崇明島北部現代旅游服務基地。 2．緊緊依托大上海，面向國內外，實施“高科技、集團化”戰略，在繼續加快投資力度，擴大外延的同時，把提高經濟效益作為發展經濟的中心。樹立海永品牌優勢，抓緊建設溝通崇、滬、輻射長三角的大流通、大開放的市場體系。 3．加快完善市場體系建設，加強基礎設施的建設，注重搞好資源開發、科技人才開發、市場開發，全面增強經濟發展的后續能力。 4．培養人才，同時采取優惠政策吸引各種專業人才，引進技術，積極促進科技成果轉化為生產力，把經濟建設切實轉移到依靠科技進步和提高勞動者素質的軌道上來。 5．抓好區域種植、加工和服務項目建設，大力發展設施農業和旅游農業，提高產品附加值和科技含量，形成產業化農業的基本框架。以推進農村城鎮化、城鄉一體化為目標，發揮特色產業的龍頭作用和主導企業的帶動作用，大力發展經濟，實現一、二、三產的全面增長，通過經濟發展促進小城鎮建設。到2030年，通過產業結構調整和勞動力的合理配置，將海永鄉建設成為功能明確、用地布局合理、基礎設施完善、生態環境良好、經濟實力雄厚、城鎮特色鮮明、交通快捷方便的小城鎮。使全鄉人民的文化素養進一步提高，生活水平有較大改善。另外，在社會養老保障、全民文化水平、科技、教育等方面將有長足的進展。
◆優越的區位交通優勢。海永地處世界級生態島——崇明島，零距離接軌上海，距離上海市中心僅60KM，至上海浦東機場約為80KM，上海在建的A13地鐵線，將通過崇寶隧道聯通崇明，其終點站是東平國家森林公園，離海永僅10分鐘車程。這意味著海永與上海的內交通幾乎是零距離，將真正融入上海的內循環。海永已經成為是南通乃至整個蘇中北地區融入上海發展的前沿陣地，伴隨著滬崇蘇橋隧的竣工通車，崇海、崇啟大橋的全面啟動，區位優勢和交通優勢將日益凸顯。園區的建成將最大化的發揮海門接軌上海的橋頭堡作用，立足海門本土發展的跳板，成為助推海門發展的又一增長極，帶動和示范效應顯著。
◆雄厚的發展基礎優勢。近幾年以來，海永堅持城鄉一體化發展，走新型生態產業化道路，推動了項目建設和農村發展，生態產業化形態和新農村建設初顯規模。全鄉基本形成了以觀光農業、出口花卉、生態住宅、鄉村旅游為支撐的生態產業經濟體系。2011年成功獲評“全國休閑農業與鄉村旅游示范點”殊榮，為創建生態科技產業園區提供了產業架構、品牌和財力支撐。園區的建成將有力提升海永創新驅動能力，進一步推動產業結構的調整和升級，有利于海永資源優勢整體開發利用，使生態資源優勢發揮到最大效應。
◆無可比擬的成本優勢。海永鄉域面積不足9平方公里，人口5000多人。通過合理規劃設計，對海永實行整體規劃和統一開發，所帶來和面臨的建設開發和補償重置等總體成本較低，具有同區位無可比擬的低成本開發優勢。園區的建成將有力推動產業鏈條在一定區域范圍內的聚集，從而形成專業化生產，社會化協作，規模化發展的產業結構布局，實現集中連片布局，優勢互補聯動。
◆在海門的位置看海永：海永作為海門與崇明無分隔的疆土，處于海門融入上海的最前沿，海永將是海門未來發展的試驗區、經濟特區和經濟增長點。
◆在上海的位置看海永：海永位于崇明規劃開發的崇北分區，是將來崇明開發主題公園的首選用地。上海將與江蘇協調海永的行政隸屬關系。
◆在長三角的位置看海永：海永位于長三角上海經濟的核心區域，與當年珠三角開發的深圳相似，是最具發展潛力和活力的崇明板塊上的一個經濟特區。
◆海永已經被納入江蘇沿江大開發戰略規劃。海門市大力推動跨江江海聯動開發，海永成為聯動開發、對接上海的橋頭堡。2011年6月份，海門市委、市政府正式成立海門市生態科技創業園區籌備領導小組，標志著海永鄉開發的正式成為海門重點開發領域。
◆崇明開發進入實質性的實施階段。《上海市崇明島嶼總體規劃國際方案》已經通過專家規劃論證，這標志著上海市崇明島嶼總體開發戰略已進入實施階段，對海門來說也意味著海永鄉獲得了一個借船出海的跨越式發展機遇。根據規劃，到2020年，崇明將建成符合國際生態化潮流、與國際標準接軌、得到國際社會認可的現代化綜合生態島區。
◆發展前景十分誘人，開發潛力巨大。有關部門曾委托零點調查調研，顯示有三分之二（約1100多萬）的上海市區人未曾到過崇明。上海長江隧橋2009年10月31日通車后半月內崇明接待游客64萬人次，是2008年崇明全年旅游人數的一半多。目前，每年有500多萬的游客來崇明旅游，假如其中的10萬人能到海永來走一趟，就足以帶動本地的旅游及配套產業迅速提升。