前日下午，海太長江隧道光過渡段頂板混凝土成功澆筑，至此，該項(xiàng)目江北段頂板混凝土全部澆筑完成。
項(xiàng)目總工程師游少強(qiáng)介紹，隧道出入口明暗交界處設(shè)置了光過渡段，以保障行車安全。本次成功澆筑的光過渡段頂板，全長80米，寬33米，混凝土方量達(dá)1500立方米。其造型新穎獨(dú)特，采用縱梁交錯布置方式，呈現(xiàn)宛如菱形般的精美結(jié)構(gòu)。這種獨(dú)特設(shè)計，不僅為隧道增添了一份別樣美感，更具有至關(guān)重要的實(shí)際意義。“在駕駛員進(jìn)出隧道時，往往會因?yàn)楣饩€的急劇變化而產(chǎn)生黑洞效應(yīng)和白洞效應(yīng)，影響行車視線和安全。這一精心設(shè)計的光過渡段頂板，能極大程度消除這些不良效應(yīng)，為駕駛員提供更加平緩、舒適的光線過渡環(huán)境，從而有效確保行車安全。”游少強(qiáng)說。
在光過渡段頂板的澆筑過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨諸多挑戰(zhàn)。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工精度要求高，需要對每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行精心策劃和嚴(yán)格把控。從原材料選擇到混凝土配合比設(shè)計，從模板安裝到澆筑工藝優(yōu)化，每一個步驟都凝聚著建設(shè)者們的智慧和汗水。
為確保混凝土質(zhì)量和澆筑效果，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行了多次試驗(yàn)和模擬，不斷優(yōu)化施工方案。在澆筑現(xiàn)場，施工人員分工明確、密切協(xié)作，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作。他們精心控制混凝土的澆筑速度和振搗力度，確保混凝土的密實(shí)度和均勻性。同時，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)測和管理，及時解決出現(xiàn)問題，確保施工過程安全、有序。
光過渡段頂板的順利完成，不僅為后續(xù)盾構(gòu)施工創(chuàng)造了良好條件，也為整個海太長江隧道早日建成通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。